Отработанные моторные и трансмиссионные масла, дизельное топливо, обводнённые нефтепродукты, шлам из очистных сооружений АЗС и автопарков — всё это относится к отходам производства и потребления, обращение с которыми регулируется федеральным законодательством, прежде всего 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления». Одним из ключевых параметров, определяющих, что можно и что нельзя делать с таким отходом, является его класс опасности. От класса зависит, нужна ли лицензия для работы с отходом, как его нужно хранить, транспортировать и учитывать, и какая ответственность грозит за нарушения. Разберёмся подробнее, что стоит за этим понятием и почему на него важно обращать внимание владельцам автопарков, АЗС и промышленных предприятий.
Что такое класс опасности отхода
В российском законодательстве все отходы делятся на пять классов опасности — от I (чрезвычайно опасные) до V (практически неопасные). Класс присваивается исходя из степени негативного воздействия отхода на окружающую среду: чем выше токсичность, устойчивость в природной среде и способность накапливаться в экосистемах, тем ниже номер класса и тем строже требования к обращению с отходом.
- I класс — чрезвычайно опасные отходы (например, ртутьсодержащие приборы).
- II класс — высокоопасные отходы.
- III класс — умеренно опасные отходы; к этой категории, как правило, относят отработанные нефтепродукты и обводнённые масла.
- IV класс — малоопасные отходы.
- V класс — практически неопасные отходы.
Конкретный класс опасности того или иного вида отхода определяется на основании Федерального классификационного каталога отходов (ФККО), который ведёт Росприроднадзор. Если отход отсутствует в каталоге, класс опасности устанавливается расчётным или экспериментальным путём и подтверждается паспортом отхода.
Почему отработанные нефтепродукты чаще всего относят к III классу
Отработанные масла и нефтепродукты содержат продукты окисления, тяжёлые металлы (от износа деталей двигателя), присадки и, зачастую, воду и механические примеси. Такой состав делает их умеренно опасными для окружающей среды: попадание в почву или водоёмы способно нарушать экосистемы на длительный срок, хотя острой чрезвычайной опасности, как у отходов I–II класса, они не представляют.
Важно понимать, что фактический класс опасности зависит от конкретного вида отхода и его состояния — степени обводнённости, наличия примесей, происхождения. Поэтому для однозначного определения класса нужно ориентироваться на код и наименование по ФККО, соответствующие конкретной партии отхода, а при необходимости — на паспорт отхода, оформленный по установленным правилам.
Паспорт отхода и его роль
Для отходов I–IV классов опасности, включённых в ФККО, обязательным документом является паспорт отхода. Он подтверждает принадлежность отхода к конкретному классу, содержит сведения о его составе и происхождении. Наличие корректно оформленного паспорта важно по нескольким причинам:
- Он служит основанием для законной передачи отхода на транспортировку, обработку, утилизацию или обезвреживание.
- Он запрашивается контролирующими органами при проверках.
- Без него организация, работающая с отходами III–IV класса, не сможет подтвердить правомерность своей деятельности.
Организация, у которой образуются отработанные нефтепродукты, должна иметь ясность в отношении класса опасности своих отходов ещё до того, как встанет вопрос об их передаче на утилизацию.
Какие обязанности возникают у предприятия
Класс опасности напрямую влияет на объём обязанностей владельца отхода. Для отходов I–IV классов деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию и размещению подлежит лицензированию — заниматься ею вправе только организации, имеющие соответствующую лицензию. Кроме того, предприятие-образователь отхода, как правило, обязано:
- вести учёт образующихся отходов в соответствии с установленными правилами;
- обеспечивать раздельное и безопасное хранение отработанных нефтепродуктов, исключающее их попадание в почву, ливневую канализацию и водоёмы;
- передавать отходы только организациям, имеющим действующую лицензию на обращение с отходами соответствующего класса;
- сохранять подтверждающие документы о передаче и утилизации отходов на случай проверок.
За нарушение правил обращения с отходами, включая передачу их организациям без надлежащей лицензии или нарушение условий хранения, законодательством предусмотрены административные штрафы по КоАП РФ, а в отдельных случаях — более серьёзная ответственность. Кроме прямых санкций, есть и репутационные риски: контролирующие органы вправе проводить проверки по обращениям и жалобам, а несанкционированное накопление нефтесодержащих отходов на территории предприятия — частый повод для внимания со стороны Росприроднадзора.
Что важно проверить прежде, чем передавать отходы на утилизацию
Перед передачей отработанных нефтепродуктов сторонней организации имеет смысл убедиться в следующем:
- у подрядчика есть действующая лицензия на обращение с отходами соответствующего класса опасности;
- с ним заключается договор, а факт передачи отходов подтверждается актами и сопроводительной документацией;
- класс опасности и код ФККО, указанные в документах, соответствуют фактическому виду отхода.
Компания «УтильДТ» занимается вывозом и утилизацией отработанных нефтепродуктов и сопутствующих отходов у автопарков, АЗС и промышленных предприятий, работая в рамках требований законодательства об обращении с отходами. Если у вас накопились отработанные масла, топливо или нефтесодержащие отходы и вы хотите правильно организовать их передачу и утилизацию — обратитесь в «УтильДТ» для консультации и заказа вывоза.
